Nöbetçi Eczaneler
İstanbul Anadolu yakasında, doğu-batı yönündeki toplu taşıma koridorlarını kuzey-güney doğrultusunda bağlayan hızlı toplu taşıma koridorlarından birisi olan Ümraniye- Ataşehir- Göztepe Metro Hattı’nın test sürüşü YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel ve İBB Başkanvekili Nuri Aslan’ın da katıldığı programda başarıyla gerçekleştirildi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), durdurulan metro projelerini yeniden işler hale getirerek kent ulaşımına kazandırma çalışmalarını sürdürüyor. Bu kapsamda, 2017 yılında ihalesi yapılmasına rağmen finansman yetersizliği nedeniyle durdurulan ve 2019 yılı sonrasında sağlanan öz kaynaklarla yeniden başlatılan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının 60. Yıl Parkı İstasyonu’nda sürücüsüz modda test sürüşleri gerçekleştirildi. İBB Başkanvekili Nuri Aslan’ın ev sahipliğinde yapılan test sürüşüne Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, Yeni Parti Genel Başkan Yardımcıları, Milletvekilleri, Yeni Parti İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, İBB’nin üst yönetimi, Maltepe Belediye Başkanı Esin Köymen, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, Meclis Üyeleri, Mahalle Muhtarlar ve çok sayıda davetli katıldı. Hattın “60’ncı Yıl Parkı” durağında başlanan test sürüşünde ilk olarak Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar teknik bir sunum yaptı. Ardından İBB Başkanvekili Nuri Aslan ve Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, sırasıyla birer konuşma yaptı.
Özgür Özel, konuşmasında şu ifadelere yer verdi; “Bugün burada çok keyifli bir test sürüşü için toplanmış bulunuyoruz. Öncelikle şunu söyleyeyim; Ceyhun Bey gibi İstanbul Büyükşehir Belediyesinin çok liyakatli ve işinin erbabı, görevini hakkıyla yapan ve bir süre haksız bir şekilde görevinden uzaklaştırılmış, özgürlüğünden uzaklaştırılmış olan değerli bir bürokratımızın bu proje sunumunu gerçekleştirmiş olması bizim için çok anlamlı. Ümit ediyoruz işine odaklı, İstanbul’a hizmete odaklı tüm arkadaşlarımız en kısa sürede özgürlüklerine kavuşurlar.”
“2017 yılında Meclis’te büyük tartışmaydı. İstanbul’da, yürümesi gereken 10 metro hattına Adalet ve Kalkınma Partisi beton dökmeye karar verdi. Yapmamaya karar verdi. Gerekçe: Kamu yararı yoktur. Yani, ‘Paramız yoktur, bu parayı oraya verirsek maaş ödeyemeyiz, başka hizmet yapamayız.’ Birkaçında ‘Yanlış proje’ falan dediler, altısında ‘Kamu yararı yoktur’ dediler. 10 metro hattını da durdurdular. 2019 seçim kampanyasında Ekrem Başkan’la birlikte katıldığım her toplantıda Ekrem Başkan ‘O 10 metro hattını da yürüteceğim’ diye söz verdi. Karşı taraftan dediler ki: ‘İmkanı yok, mümkün değil. Hangi parayla? Arkasında devlet gücü varken AK Parti yapamamış da sen muhalefetteyken bunu yapamazsın’ dediler. 2019’daki tartışması buydu. 2019’da İstanbullu, metroyu ‘Yapamayız, para yok’ diyenlere değil, ‘Bir yolunu bulacağız’ diyen Ekrem İmamoğlu’na oy verdi. Ekrem Başkan, Pelin Hanım’ı dünyada raylı sistemler konusunda Türkiye’de yetişmiş en önemli yöneticilerden bir tanesi olan Pelin Hanım’ı göreve getirdi. Pelin Hanım’la birlikte çok liyakatli bir kadro kuruldu. Dünyada bu metrolar için bir yandan finans arayışına girildi projelerin tanıtımına ama bir yandan ‘Bütün metrolara startı veriyoruz’ dediler. ‘Bir şekilde biz bu parayı bulacağız.’ Ve bir yandan metro inşaatlarının hazırlıkları başladı, bir yandan dünyaya gidildi, bu projeler anlatıldı ve yurt dışından kaynaklar bulundu. Tabii bu kaynakların likit para olarak gelmesi zaman alacaktı ama mevcut İstanbul’un kaynaklarıyla inşaatlar bir yandan başladı.”
“Sayın Nuri Aslan ve İBB’nin liyakatli kadroları var gücüyle çalışıyorlar. Ekrem Başkan da oradan bütün zihniyle, düşünce gücüyle, tecrübesiyle katkı sağlıyor ve bu dönem bittiğinde, biraz önce de ifade edildi, 10 metro hattı da bitmiş olacak. Zaten 6 tanesi şu anda çalışıyor, 2 tanesi 2027’de, 2 tanesi 2028’de tamamen tamamlanmış olacak ve 10 metro hattı da bitmiş, devamı için de çabalar sürüyor olacak.”
“Ekrem Başkan geçen hafta söyledi, burada söyleyelim: Dünyada 10 metroyu birden yerin altında ilerleten bir başka belediye, bir başka devlet yok. Bu çok önemlidir, bunu not edelim. Ki bu kadar imkansızlığa, bu kadar zorlamaya, işin başındaki kişi hapiste olmasına rağmen yani, düşünün. Kişi başına metroda da bugüne kadar herkes İstanbul’a metro yaptı. Bir yılda kaç kilometre metro yaptığıyla bu karşılaştırılabilir. Ben İstanbul Büyükşehir Belediyesinin bugün görevde olan Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Nuri Aslan’dan başlayıp kadroya en son katılmış olan en yeni çalışanına kadar ve burada işinin başında gece gündüz çalışan arkadaşlarımız ve özgürlüğünden edilmiş gününü bekleyen arkadaşlarımıza her birine ayrı ayrı, yürekten kutluyorum her birisini. Çünkü çok zor bir işi kolay ettiler ve çok önemli bir hizmeti gerçekleştirdiler. Hepsini ayrı ayrı kutluyorum. İyi ki varlar, emeklerine sağlık, yüreklerine sağlık. Teşekkür ediyoruz.”
İBB Başkanvekili Nuri Aslan ise konuşmasında şöyle konuştu: “2017 yılında aslında birçok metro için ya ihale yapılıyor ya temel atılıyor. 2017 ve öncesinde. Sonra Kadir Topbaş Bey’in istifası neticesinde yeni seçilmiş olan belediye başkanı bütün projeleri ya finansman yetersizliğinden ya da proje yanlışlığı var diye durduruyor. 2019’a kadar İstanbul’da metro inşaatları durmuş vaziyette. 2 yıl boyunca başlıyor ve 2019’da Ekrem Başkanımızın göreve gelmesiyle beraber finansman problemi çözülüyor ve aynı zamanda 10 metro inşaatı faaliyete geçiyor. Ve dünyada hiçbir şehirde aynı anda 10 metro istasyonunu, aynı anda imalat yapan bir dönem olmamış. Dolayısıyla da Ekrem Başkanımıza bu vesileyle de ‘Metro Fatihi’ deniliyor.”
“Onlarca istasyonu devreye aldık. 240 kilometreye çıktı İstanbul Büyükşehir Belediyesinin çalışmalarıyla. Şu anda da 6 hatta çalışmamız devam ediyor Genel Başkanım. Bulunduğumuz hat Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattını 19 Aralık’ta açacağız. Hemen biraz önce şurada gördüğümüz Sabiha Gökçen bağlantısı olacak, Pendik-Kaynarca Sabiha Gökçen bağlantımız var. Onu da 2027’nin mayıs ayında devreye alacağız. Mevcut hatları Allah izin verirse 2028’in sonuna kadar inşaatı devam eden 6 hattı da İstanbulluların kullanımına sunacağız. Aynı zamanda Genel Başkanım, Yenidoğan-Emek hattı var şurada, şu gördüğünüz nokta. Onu da inşaatına başlıyoruz. Bir taraftan da Mahmutbey-Esenyurt hattının TBM çıkışını inşallah kasım sonunda gerçekleştireceğiz. Birinci çıkışı Kanuni Sultan Süleyman Hastanesine kadar, hemen arkasından da ikinci kısma başlayacağız; Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi yani Halkalı-Esenyurt hattı efendim. Şimdi arkadaşlarımız yine çalışıyorlar. Eğer Cumhurbaşkanımız Yenibosna, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt, Beylikdüzü,Tüyap hattını onaylamazlarsa biz de inşallah Yenibosna-Sefaköy, Cennet Mahallesi kısmına arkadaşlarımız proje çalışmasına devam ediyorlar.”
“Bir taraftan da metro araçları alıyoruz. Yine bildiğiniz gibi 2.000 otobüs alımına karar verdik. 550 tanesinin ihalesini gerçekleştirdik. 145 otobüsümüzü de teslim aldık efendim. Yani teslimatlar devam ediyor. Bir taraftan da metro araçlarını Türkiye’de yaptırmaya devam ediyoruz. Yeni ihaleleri yapmaya devam edeceğiz. Bunun amacı da şu: Memlekette yaşanan ekonomik sıkıntıya İstanbul Büyükşehir Belediyesinin oluşmuş olan, 7 yılda oluşmuş olan büyük mali gücüyle halk yoksulluğu ve fakirliği hissetmesin diye İstanbul Büyükşehir Belediyesinin bütün imkanlarını seferber ediyoruz; iç pazarın canlanabilmesi, sanayinin canlanabilmesi için efendim.”
Teknik sunum yapan İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar ise konuşmasında, “Şu an Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının 60. Yıl Parkı İstasyonu’nda bulunmaktayız. Hattımız, Anadolu Yakası’nın İstanbul Büyükşehir Belediyemiz tarafından işletilecek 4. hattı. Anadolu Yakası’nda şu an hâlihazırda işletmede en güney kısımda, İstanbul’da doğu-batı ekseninde çalışan ve en güney kısımda Marmaray hattı mevcut. Yine Marmaray’ın daha kuzeyinde, E-5 güzergâhında Kadıköy-Sabiha Gökçen metro hattımız mevcut ve yine daha kuzeyde Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli hatlarını bağlayan M5 metro hattımız mevcut. Bu hattımız Çarşı İstasyonu’nda Üsküdar-Sultanbeyli hattıyla, Yeni Sahra İstasyonu’nda Kadıköy-Sabiha Gökçen hattıyla ve Tütüncü Mehmet Efendi İstasyonu’nda da Marmaray’la entegrasyonları olacak olan hattımızdır. Hattımızın önemli istasyonlarından bir tanesi de yine Finans Merkezi İstasyonu olacaktır.” diye konuştu.
Konuşmaların ardından Metro aracına geçen heyet, herkesin yerini almasıyla test sürüşüne başladı. Metronun en önünde telsizle, hareket merkezine seslenen Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, “Hayırlı olsun, başlayabiliriz, Bismillahirrahmanirrahim” diyerek sürüşü başlattı. Yaklaşık 20 dakika süren sürüş sırasında İBB Başkanvekili Nuri Aslan ve İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar, hatla ilgili brifing verdi. 20 Dakikalık sürüşün ardından Ataşehir istasyonu’na gelindi. Burada da peron bölümünde incelemelerde bulunan heyet, daha sonra istasyonun giriş kısmında toplu anı fotoğrafı çektirdi.
İBB, ulaşıma yaptığı güçlü yatırımlarla konforlu, güvenli, hızlı yolculuğu İstanbullularla buluşturuyor. 13 km ve 11 istasyondan oluşan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı; 60. Yıl Parkı İstasyonundan başlayarak hem hali hazırda kullanılmakta olan hem de yapım aşamasında olan hatları dik bir şekilde keserek Kazım Karabekir İstasyonunda son buluyor. İstasyonlar: 60. Yıl Parkı, Tütüncü Mehmet Efendi, Sahrayıcedit, Yenisahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi, Kazım Karabekir.
